Austauschmotorblock mit neuen Kolben, Pleuel und neuer Kurbelwelle.

Den Zylinderkopf habe ich nur zerlegt und reinigen lassen.

Neue Kopfdichtung und neue Kopfschrauben, sowie einen neuen Kupplungsautomaten mit neuer Reibscheibe.

Arretierblöcke auf den Nockenwellen zum Fixieren der Steuerzeiten vor dem Aufsetzen des Zahnriemens.

Neue Kupplung und überholte Ölpumpe...

...zusammen mit vielen Kisten Einzelteilen und dem noch zu reinigenden Getriebe.

Neue Wasserpumpe, neue Zahriemen für Haupt- und Ausgleichswellen sowie sämtliche Spann- und Umlenkrollen...

...machen nach dem Montieren der Ansaug- und Abgaskrümmer...

...und dem Getriebe, befüllt mit neuem Öl, einen neuwertigen Antriebsstrang für unseren Alltags-Alfa ;-)

Hier noch ohne...

...und hier bereits mit dem "Neuen" Triebwerk.

Der alte rostige Serienauspuff mußte...

...einem neuen Edelstahlendschalldämpfer mit 100mm Endrohr...

...und einem Edelstahl-Mittelschalldämpfer von Sebring weichen.

Sieht nicht nur gut aus sondern klingt auch so ;-)

Das Alfa Scudetto nach...

...der Behandlung mit einer Spraydose "schwarz matt" neben den schwarzen GTA-Scheinwerfern.

Dach, Motorhaube, Heckklappe und Heckflügel jetzt auch in schwarz matt, passend zu den schwarzen Thomason TN6 "black edition" in 8,5x19 mit 215-35/19 Kumho KU31...

Auch der 2,0TS bekam eine...

...schicke und funktionale BMC-Carbon-Airbox montiert.

Bei der Montage neuer Bremsscheiben...

...wurden natürlich auch gleich die Bremszangen...

...und Bremmssättel in rot getaucht.

Vorder- und...

...Hinterachse mit gelochten Zimmermann-Bremsscheiben und lackierter Bremsanlage.

Die originalen 17-Zöller wurden kurzerhand mit der Sprühdose schwarz lackiert...

... und erhielten einen Zierstreifen mit rotem Lack.

Alfa im Winterdress...

... mit den neu lackierten Rädern.